Umowa koncesyjna Stalexportu odtajniona. Jaworzno chce odszkodowania za straty

W ubiegłym tygodniu odtajnione zostały niektóre zapisy umowy koncesyjnej z 1997 roku zawartej między Stalexportem, koncesjonariuszem płatnego odcinka autostrady A4, a Ministerstwem Infrastruktury. Jaworzno chciało sprawdzić, czy w umowie jest mowa o tym, jakoby węzeł jeleński miał być półzamknięty.

Autostrada A4 w Jaworznie: Węzeł jeleński nie będzie otwarty! [WIDEO]

Na odtajnienie zapisów zgodził się sam Stalexport Autostrada Małopolska SA.
- SAM uznał, że to działanie umożliwi władzom Jaworzna rzetelnie, w oparciu o oficjalnie pozyskaną wiedzę, informować o tej sprawie i wygłaszać opinie z nią związane - stwierdza Karolina Sufleta, przedstawicielka SAM.

I tak rozpętała się burza. Jaworzniccy urzędnicy po przeczytaniu fragmentów pierwotnej umowy twierdzą, że SAM wprowadzał opinię publiczną w błąd, twierdząc, że to rząd oczekiwał zamknięcia węzła Jeleń.

- Z postanowień wynika, że zamknięcie węzła było inicjatywą Stalexportu i nie zostało zawarte w zapisach podpisanej w 1997 roku koncesji - stwierdza Tomasz Tosza z Urzędu Miejskiego w Jaworznie. - Umowa pierwotna temat węzła Jeleń milczała, węzeł nie był wymieniany w żadnym z załączników ani w tekście głównym - dodaje. Podkreśla, że Najwyższa Izba Kontroli stwierdziła, że wszystkie aneksy zawierane były z inicjatywy koncesjonariusza, a nie rządu.

- Tym samym SAM jako monopolista złamał zapisy ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów, ograniczając dostęp do rynku świadczonych usług - podkreśla Tosza. Jaworzno zamierza żądać odszkodowania od SAM za poniesione straty finansowe. Mowa tu o milionach złotych. - Przez to, że węzeł był zamknięty, z zakupu działki w Jeleniu wycofała się poważna holenderska firma - przypomina urzędnik.

Wojskowa majówka [ZDJĘCIA, WIDEO]. Węzeł jeleński zdobyty przez jaworznian

Karolina Sufleta tłumaczy, że zamknięcie węzła Jeleń zostało zapisane w aneksie 2, który bardziej szczegółowo niż umowa w pierwotnym kształcie regulował kwestie niektórych prac na A4 Katowice-Kraków.

- Zapisy dot. rozbudowy innych węzłów autostradowych i pozostałe inwestycje, jak np. remont kilkudziesięciu wiaduktów i mostów w ciągu A4, też zostały wprowadzone kolejnymi aneksami - podkreśla. - Zapowiedź skierowania sprawy do sądu dziwi o tyle, że miasto wiedziało o zamiarze zamknięcia węzła od 1999 r. , a z niedoszłym inwestorem toczyło rozmowy znacznie później i były prowadzone też przez inne śląskie gminy - dodaje.

Sprawa otwarcia półzamkniętego węzła autostradowego Jeleń ciągnie się od kilku dobrych lat i końca nie widać. Węzeł Jeleń został w umowie koncesyjnej, a dokładnie w aneksach do niej, przeznaczony do zamknięcia w 1999 roku. Wjazdy i wyjazdy na A4 miały zostać całkowicie zablokowane. Dopiero po interwencji ówczesnego prezydenta Jaworzna, Mariana Tarabuły, zablokowano tylko drogę w stronę Krakowa. Wyjazd na Katowice pozostał otwarty.

Przedstawiciele Stalexport Autostrady Małopolska SA przekonują, że decyzja zamknięcia węzła była umotywowana "bezpieczeństwem i komfortem podróżnych, na które nadmierne zagęszczenie skrzyżowań autostrady z innymi drogami oddziałuje negatywnie". Władze Jaworzna od kilku lat żądają otwarcia węzła we wszystkich kierunkach.

Twierdzą, że ograniczenia drogowe wpływają negatywnie na napływ nowych przedsiębiorców do Jaworzna. Gmina domagała się odtajnienia umowy, aby sprawdzić, czy jej zapisy rzeczywiście zakazują otwarcia węzła Jeleń. Jaworznianie chcieli potwierdzić, że takowych zapisów w niej nie ma.

Zobacz także inne artykuły na temat walki Jaworzna o otwarcie węzła jeleńskiego. Kliknij w ten LINK . Przeczytasz w nim o odpiciu węzła Jeleń.

Historię walki o otwarcie węzła znajdziesz też TUTAJ