Fabryka Izery w Jaworznie będzie w pełni zdigitalizowana. Co to oznacza? Będzie ultranowocześnie

Od jesieni ubiegłego roku trwa owocna kooperacja ElectroMobility Poland (EMP), będącej właścicielem marki Izera, z wpływowym chińskim liderem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, firmą Geely. W ramach tej współpracy szczególne zaangażowanie przejawia się w rozwoju marki Zeekr, będącej jednym z flagowych projektów realizowanych przez chińskiego partnera. Cennym aspektem jest adaptacja standardów produkcyjnych Zeekr do procesów w fabryce Izery, usytuowanej w sercu Śląska, konkretnie w Jaworznie.

Geely oraz inni chińscy producenci samochodów odrobili swoją pracę domową i są teraz w światowej czołówce, jeśli chodzi o produkcję oraz jakość wykonywanych pojazdów - mówi Paweł Kwaśniak, kierownik ds. inżynierii nadwozi ElectroMobility Poland.

Zakłady Geely są ultranowoczesne i w pełni zautomatyzowane. Dobrym przykładem jest fabryka aut Zeekr mieszcząca się w Hangzhou Bay.

Jest w pełni zdigitalizowana, na bieżąco możemy śledzić procesy produkcyjne, dostawy materiałów do linii, weryfikować jakość produktu - mówimy tu o parametrach związanych z geometrią nadwozia, jakością lakieru czy na bieżąco śledzonymi parametrami procesu produkcyjnego dla każdego pojazdu - opowiada Cyprian Gronkiewicz, dyrektor ds. uruchomienia produkcji ElectroMobility Poland.

Chińscy partnerzy ElectroMobility Poland (EMP) jednoznacznie podkreślają, że wdrożone w fabrykach Geely standardy produkcji stanowią znaczący krok naprzód w porównaniu do tych, które obecnie dominują w branży motoryzacyjnej."Na szeroką skalę stosujemy internet rzeczy, systemy rozpoznawania wizyjnego, rozszerzoną rzeczywistość. Monitorujemy produkcję w czasie rzeczywistym obserwując cyfrowy odpowiednik linii, a zebrane w ten sposób dane przetwarzamy w chmurze, co gwarantuje odpowiednią wydajność całości procesu” - mówi Hui Yang, director of manufacturing, Zeekr Intelligent Technology.

Dane pozyskane w ten sposób są poddawane analizie, co otwiera drogę do optymalnego planowania oraz realizacji procesów produkcyjnych.

Wszystkie standardy, które Geely wdraża w swoich zakładach będą również zaimplementowane w Polsce - mówi Cyprian Gronkiewicz.

Współpracując z Geely, ElectroMobility Poland skoncentrowało się na adaptacji procesów produkcyjnych, które odzwierciedlają te obecnie wykorzystywane w chińskiej fabryce Zeekr. To właśnie dzięki temu dostosowaniu możliwe jest uniknięcie potencjalnych opóźnień w produkcji.

W procesie tłoczenia, poprzez pełną automatyzację realizujemy w 100 proc. harmonogram produkcji, co pozwala nam maksymalnie zminimalizować pośrednie zapasy i w odpowiednim czasie wytwarzać odpowiednie komponenty - mówi Yang.

Automatyzacja produkcji stanowi fundament działania. W fabryce w Hangzhou, gdzie pracuje 800 robotów, udało się zautomatyzować aż 80 procent procesu spawania: "Także w dziedzinie logistyki, stosujemy 100 proc. automatycznego, bezzałogowego dostarczania komponentów na linię, aby osiągnąć nasz cel - wydział spawalni działa w pełni bez zaangażowania ludzi” - mówi dyrektor fabryki Zeekr".

Dzięki zbieraniu i analizowaniu danych z całego procesu produkcyjnego, da się szybko reagować na odchylenia od normy i je usuwać.

Zastosowanie tych rozwiązań spowoduje, że każdy samochód będzie powtarzalny, a tym samym jego jakość będzie na tym samym, wysokim poziomie - podkreśla Cyprian Gronkiewicz.

Czy Izera będzie idealnym autem?

Wszyscy dążymy do ideału, ale - jak wiemy - ideałów nie ma, natomiast możemy się do niego bardzo zbliżyć - mówi Paweł Kwaśniak.

Jego zdaniem, automatyzacja i ciągła kontrola procesu prowadzą do konsekwentnej powtarzalności w obszarze spasowania nadwozia oraz deski rozdzielczej, co będzie zauważalne dla klienta już na pierwszy rzut oka.

Mówimy tutaj też o częściach otwieranych, czyli drzwiach, klapach, które muszą mieć idealne szczeliny dookoła, nie może być tam rozbieżności. Nie może być różnicy między tylnymi drzwiami, a przednimi. Chodzi o to, żeby wywołać u klienta efekt >>wow<<, kiedy podchodzi do samochodu - zaznacza Paweł Kwaśniak.